“你啊你……”赵煦也是无语了，“你是真钻进钱眼去了罢，开口闭口都谈钱！”
张正书理所当然地说道“我就是一商贾，商贾不谈钱，那能谈什么？要是商贾都不挣钱了，那什么养活手底下一大帮子人？我这是有责任心的表现，你是不知道我现在养活了多少人……”
赵煦倒是笑骂道“你这人，歪理倒是一套一套的。”
张正书笑了笑，没有辩驳。
对于理念不一样的人，这个真的说不清。就好像后世首富一样，他都首富了，为啥还这么努力工作？可能首富会说，这是一种责任，你无法理解，但这就是人家的想法。赚钱已经不是主要目的了，人家是有社会责任的。这个社会责任，不是说他非得捐多少钱，才能体现出来。最有社会责任的体现，就是他坚持办企业，办实业，让更多的人能就业。拉动就业，就等于缓和了社会矛盾，这是最为功德无量的事。
穷计，富长良心，大抵上说的就是这个。
所以说，赵煦并不明白张正书的苦心。
想想看，后世一条铁路，提供了多少工作岗位啊！别的不说，单单是站点上的流动摊点，一样是个就业的岗位不是？张正书也想仿造后世的铁路这般运营，给失业率颇高的大宋，带来一些不一样的变化。
试想一下，如果《水浒传》里描写的是事实，有工作的杨志会上梁山吗？还有，像杨林，吕方，郭盛，王英，郑天寿，朱武，史进，孔明，孔亮，阮三等人，如果不是生活所迫，他们会做强盗吗？
如果大宋有那么多工作岗位的话，这些人再不济，也能混口饭吃吧？还有，如果有选择的话，谁会去做贼啊？老老实实做一个良民不好吗，老婆孩子热炕头的。
张正书觉得，如果大宋的就业率高一点的话，也不会有那么多无家可归，走投无路的人了。而各地的起义，也会少很多。比如张正书这两年来，不遗余力地帮很多人都建立起了小作坊，甚至他信得过的人，比如李家村有头脑的人，都得到了不少关键性的技术。
因为这些作坊，大多开在开封府周遭，所以开封府已经人口多得不能再多了——没办法，谁让这些作坊都大量招工呢？
这样作坊集群，是有点产业聚集的效果。但人多了，市场也就被瓜分得更加细了。怎么说呢，好比一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃，这作坊多了，同行自然也就多了。自古同行是冤家啊，你多赚一点，同行就少赚一点，这能不是冤家吗？
得，这天底下做买卖的，哪个不希望同行死，哪个不希望自己独占市场的？
但问题是，肯定没有那么容易。
所以，一些技术好的作坊，自然能有进项，而不好的作坊，也开始琢磨着换地方经营了。其实，这正是张正书希望看到的。单单是开封府繁荣，那算得了什么事？要整个大宋繁华昌盛，那才是国力的体现！最不济，几个大城市，或者是比较大的城市，都有汴梁城一半多的水平吧？
可惜的是，赵煦并不明白张正书的苦心。
当然了，张正书也不奢求他理解，要一个宋人明白这赚钱其实就是功德的道理，实在是有点难。毕竟宋人大多被儒家影响太深了，他们太痛恨商贾了，认为商贾“不事劳作，唯利是图”的小人，对于赚钱的商贾，除了羡慕嫉妒恨之外，就是不屑了。他们哪里知道，商贾赚钱，那是天公地道的事，别看他们赚得多，可他们担的风险也大啊！
这世间，就没有只占便宜不冒风险的事。
可惜宋人不太明白这个，只是觉得张正书做得不地道。就好像赵煦这样，他觉得张正书都够有钱了，还往钱眼里钻，这也太不仁义了。
“官家，你是不知道，这驰道里面啊，有大生意。”张正书把话题稍稍扯开说道“这大名府到开封府，足足有四百里地。这做生意的，也是要讲究速度的。这要是一天就能从大名府到开封府，谁不乐意啊？再说了，我们可以用马车载人，从开封府到大名府，算好车价，这也是细水长流的买卖……”
张正书说到最后，还主动退让了一步“既然是和官家做买卖的，官家又出钱修了这么一条驰道，那我自然不好把利润占了。这般罢，以后驰道的收入，七成归官家你，剩下三成，算是驰道维护和继续建设基金怎么样？至于我嘛，不赚钱也成的……”
不得不说，赵煦并没有把这桩买卖放在心上，只是在意这驰道的实际功效。
“果真能一天就到？！”
赵煦有点不相信，这怎么可能呢？
张正书却笑而不语，这事太简单了。怎么说呢，马儿拉车，其实跑得不算快，平均速度有每小时三十公里左右，已经很了不起了。这个还是在不断换马的前提下才有的速度，平均跑四十来分钟，就要换一匹马了。也就是说，一小时是六十里地，四百里地也不过是七个小时，也就是三个半时辰罢了。了不起把换马时间算上，四个时辰也就是八小时准能到了。
要是再挂上马灯啥的，夜晚也跑的话，一天一个来回都行！
只不过，这修驰道确实太费钱了，而且一修，就是两条，一来一回的驰道。这样的科技水平和施工水平，张正书估摸着能五年修好这条驰道，已经非常了不起了。
“要不这样，官家，我先在李县弄一条有轨马车，你瞧瞧效果再下定论？”
张正书从来都是以事实说话的人，这公共交通领域他也是早就想入手了。哦不，是已经入手了，看“飞蛟船”运送旅客就知道了，张正书怎么可能放着钱不赚？不仅运人，还顺带运货，算是大宋版本的快递了。张正书始终觉得，要想经济更加快速发展，交通基础设施建设那是肯定少不了的。这也是张正书和宋朝格格不入的缘故，因为没有人觉得黄泥路有什么不妥。速度慢一点，有什么不妥。说白了，就是生活节奏太慢，太慢了，慢得好像时间凝固了一样。
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张正书理所当然地说道“我就是一商贾，商贾不谈钱，那能谈什么？要是商贾都不挣钱了，那什么养活手底下一大帮子人？我这是有责任心的表现，你是不知道我现在养活了多少人……”
赵煦倒是笑骂道“你这人，歪理倒是一套一套的。”
张正书笑了笑，没有辩驳。
对于理念不一样的人，这个真的说不清。就好像后世首富一样，他都首富了，为啥还这么努力工作？可能首富会说，这是一种责任，你无法理解，但这就是人家的想法。赚钱已经不是主要目的了，人家是有社会责任的。这个社会责任，不是说他非得捐多少钱，才能体现出来。最有社会责任的体现，就是他坚持办企业，办实业，让更多的人能就业。拉动就业，就等于缓和了社会矛盾，这是最为功德无量的事。
穷计，富长良心，大抵上说的就是这个。
所以说，赵煦并不明白张正书的苦心。
想想看，后世一条铁路，提供了多少工作岗位啊！别的不说，单单是站点上的流动摊点，一样是个就业的岗位不是？张正书也想仿造后世的铁路这般运营，给失业率颇高的大宋，带来一些不一样的变化。
试想一下，如果《水浒传》里描写的是事实，有工作的杨志会上梁山吗？还有，像杨林，吕方，郭盛，王英，郑天寿，朱武，史进，孔明，孔亮，阮三等人，如果不是生活所迫，他们会做强盗吗？
如果大宋有那么多工作岗位的话，这些人再不济，也能混口饭吃吧？还有，如果有选择的话，谁会去做贼啊？老老实实做一个良民不好吗，老婆孩子热炕头的。
张正书觉得，如果大宋的就业率高一点的话，也不会有那么多无家可归，走投无路的人了。而各地的起义，也会少很多。比如张正书这两年来，不遗余力地帮很多人都建立起了小作坊，甚至他信得过的人，比如李家村有头脑的人，都得到了不少关键性的技术。
因为这些作坊，大多开在开封府周遭，所以开封府已经人口多得不能再多了——没办法，谁让这些作坊都大量招工呢？
这样作坊集群，是有点产业聚集的效果。但人多了，市场也就被瓜分得更加细了。怎么说呢，好比一个和尚挑水吃，两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃，这作坊多了，同行自然也就多了。自古同行是冤家啊，你多赚一点，同行就少赚一点，这能不是冤家吗？
得，这天底下做买卖的，哪个不希望同行死，哪个不希望自己独占市场的？
但问题是，肯定没有那么容易。
所以，一些技术好的作坊，自然能有进项，而不好的作坊，也开始琢磨着换地方经营了。其实，这正是张正书希望看到的。单单是开封府繁荣，那算得了什么事？要整个大宋繁华昌盛，那才是国力的体现！最不济，几个大城市，或者是比较大的城市，都有汴梁城一半多的水平吧？
可惜的是，赵煦并不明白张正书的苦心。
当然了，张正书也不奢求他理解，要一个宋人明白这赚钱其实就是功德的道理，实在是有点难。毕竟宋人大多被儒家影响太深了，他们太痛恨商贾了，认为商贾“不事劳作，唯利是图”的小人，对于赚钱的商贾，除了羡慕嫉妒恨之外，就是不屑了。他们哪里知道，商贾赚钱，那是天公地道的事，别看他们赚得多，可他们担的风险也大啊！
这世间，就没有只占便宜不冒风险的事。
可惜宋人不太明白这个，只是觉得张正书做得不地道。就好像赵煦这样，他觉得张正书都够有钱了，还往钱眼里钻，这也太不仁义了。
“官家，你是不知道，这驰道里面啊，有大生意。”张正书把话题稍稍扯开说道“这大名府到开封府，足足有四百里地。这做生意的，也是要讲究速度的。这要是一天就能从大名府到开封府，谁不乐意啊？再说了，我们可以用马车载人，从开封府到大名府，算好车价，这也是细水长流的买卖……”
张正书说到最后，还主动退让了一步“既然是和官家做买卖的，官家又出钱修了这么一条驰道，那我自然不好把利润占了。这般罢，以后驰道的收入，七成归官家你，剩下三成，算是驰道维护和继续建设基金怎么样？至于我嘛，不赚钱也成的……”
不得不说，赵煦并没有把这桩买卖放在心上，只是在意这驰道的实际功效。
“果真能一天就到？！”
赵煦有点不相信，这怎么可能呢？
张正书却笑而不语，这事太简单了。怎么说呢，马儿拉车，其实跑得不算快，平均速度有每小时三十公里左右，已经很了不起了。这个还是在不断换马的前提下才有的速度，平均跑四十来分钟，就要换一匹马了。也就是说，一小时是六十里地，四百里地也不过是七个小时，也就是三个半时辰罢了。了不起把换马时间算上，四个时辰也就是八小时准能到了。
要是再挂上马灯啥的，夜晚也跑的话，一天一个来回都行！
只不过，这修驰道确实太费钱了，而且一修，就是两条，一来一回的驰道。这样的科技水平和施工水平，张正书估摸着能五年修好这条驰道，已经非常了不起了。
“要不这样，官家，我先在李县弄一条有轨马车，你瞧瞧效果再下定论？”
张正书从来都是以事实说话的人，这公共交通领域他也是早就想入手了。哦不，是已经入手了，看“飞蛟船”运送旅客就知道了，张正书怎么可能放着钱不赚？不仅运人，还顺带运货，算是大宋版本的快递了。张正书始终觉得，要想经济更加快速发展，交通基础设施建设那是肯定少不了的。这也是张正书和宋朝格格不入的缘故，因为没有人觉得黄泥路有什么不妥。速度慢一点，有什么不妥。说白了，就是生活节奏太慢，太慢了，慢得好像时间凝固了一样。
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